讓日韓吃大虧、比航母還難造:這次中國就要試一試

2019-11-06 08:26:00 | 來源: | 參與: 0 | 作者:正解局

  

\

  ◆拿下大型郵輪,是增加“營養”,中國造船業轉型升級的必由之路。

  全球造船業數一數二,連航母都已經造出來的中國,竟然連一艘大型郵輪都沒造過?

  這是事實。

  大型郵輪,號稱造船業“皇冠上的明珠”,也是中國目前唯一沒有攻克的高技術船舶。

  直到今年10月,首艘國產大型郵輪才開始切割第一塊鋼板。距離最有名的大型郵輪“泰坦尼克號”沉沒,已經107年之后了。

  設計建造大型郵輪有多難?

  為什么中國要在這個時候開始攀登造船業的“珠穆朗瑪峰”?

  1. 中國開建豪華郵輪

  10月18日,一則“首艘大型郵輪在滬開工”的消息,似乎并沒有引起多少關注。畢竟,豪華郵輪旅游在國外雖然已經有100多年的歷史,但在中國才只有十幾年,大家對郵輪的概念,無非也就是大一點的客船而已。

  這艘計劃在2023年下海的國產郵輪,屬于Vista級(13.5萬噸)大型郵輪,有323.6米長,差不多有24層樓高,2125間客房一次能帶5000多名乘客出海。

500

  (國產郵輪造價7.5億美元,13.5萬總噸)

  船上有“發電廠”“自來水廠”甚至釀酒廠,酒店、餐廳、游泳池、電影院更是標配。

  大型游輪其實就是把陸地上的巨型娛樂綜合體搬到船上,更像是一座游弋在海中的“微縮城市”。

\

  (大型郵輪,有幾乎所有的陸地娛樂項目,

  更像是一座漂浮的城市)

  2. 比航母更復雜?

  建造一座“浮動的城市”的難度可想而知。

  大型郵輪和航母,被并稱為造船業“皇冠上的明珠”,而它相比航母來說,設計規范標準有過之而無不及。

  就拿中國目前制造的這個類型的郵輪來說,光零部件就有2500萬個。要知道,像波音空客這樣的大飛機,零部件大概才200多萬個,一艘郵輪零件數量差不多是飛機的10倍之多。光是設計圖紙和資料,就有15萬頁,差不多2.1噸重。

正在加載

精彩閱讀

熱點排行
  • 日排行
  • 周排行
評論排行
  • 周排行
  • 月排行

--> 国彩票亿元大奖排名