伊爾大白鵝之死,回顧普爾科沃航空9560航班7.28謝列梅捷沃空難

2019-10-23 16:05:15 | 來源: | 參與: 0 | 作者:本站原創

  這是“大白鵝”伊爾86服務生涯中唯一的一級空難。

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  電腦動畫模擬中的普爾科沃航空公司涂裝的伊爾86型客機

  2002年7月28日下午15時10分的莫斯科謝列梅捷沃國際機場,一架隸屬于俄羅斯普爾科沃航空公司的伊爾-86客機(注冊編號RA-86060,1983年10月29日出廠,至事發當日機齡19年,總飛行時間18363小時。

  伊爾-86客機的設計飛行壽命為40000小時,因此RA-86060正處“壯年”)正在等待起飛,該機準備從莫斯科謝列梅捷沃機場飛往圣彼得堡普爾科沃國際機場,航班代號9560。

  這是一次轉場飛行,因此飛機上沒有乘客。執飛這趟轉場航班的人員由4名機組成員、10名乘務組空姐和2名隨機保障工程師組成。按照計劃,他們飛往圣彼得堡后將要執飛一趟載客包機任務。

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  飛行模擬軟件中的伊爾86客機(俄羅斯航空公司涂裝)

  執飛該趟9560轉場航班的機長是時年51歲的康斯坦丁·伊萬諾維奇·伊萬諾夫,他是蘇聯/俄羅斯資深民航飛行員,總飛行時長達13000小時,在伊爾-86客機上也已經飛了5900小時;副駕駛是時年52歲的弗拉基米爾·安德列維奇·沃羅諾夫,他也是一個擁有11300飛行小時(包括2200小時執飛伊爾-86)的資深民航飛行員;

  領航員是時年51歲的瓦拉瑞·安德列維奇·斯皮納,隨機時間13000小時,其中多大7100小時是在伊爾-86上度過的;

  飛航工程師是時年60歲的鮑里斯·尼古拉耶維奇·庫什內羅夫,老人家的隨機時間是機組四人中最長的,達14000小時,其中6000小時是在伊爾-86上執飛。

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  本廠長繪制的普爾科沃航空公司RA-86060號伊爾86客機二視圖

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  本廠長繪制的普爾科沃航空公司RA-86060號伊爾86客機右舷前部細節

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  本廠長繪制的普爾科沃航空公司RA-86060號伊爾86客機右舷后部細節

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  本廠長繪制的普爾科沃航空公司RA-86060號伊爾86客機左舷后部細節

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  本廠長繪制的普爾科沃航空公司RA-86060號伊爾86客機左舷中部細節

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  本廠長繪制的普爾科沃航空公司RA-86060號伊爾86客機左舷前部細節

  下午15時23分,普爾科沃航空9560航班滑行至起飛跑道,在得到塔臺的起飛許可后,機組駕機開始加速滑跑。按照計劃,飛機將在1小時后抵達600公里外的圣彼得堡。15時24分,9560航班以350公里/小時的速度從莫斯科謝列梅捷沃機場離地升空。

  當機組準備收回起落架時突然發現飛機的升降舵失靈,導致他們無法控制飛機俯仰,飛機的升降舵卡死在爬升的位置上,導致飛機不斷的爬升、抬頭仰角越來越大,一旦超過臨界仰角,飛機必將失速。

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  飛機的升降舵卡死在爬升的位置上,導致飛機不斷的爬升、抬頭仰角越來越大

  伊萬諾夫機長大喊:“快推回去,發生了什么事?”

  沃羅諾夫副駕駛心急如焚:“我不知道!”

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  飛機的仰角越來越大,很快達到了可怕的75°,此時飛行高度600米,空速降為0

  結果飛機的仰角越來越大,很快達到了可怕的75°,此時飛行高度600米,空速已經降為了0。飛機失速后開始掉高度,以一副上仰角的姿態向地面墜去。

  這時響起了伊萬諾夫機長絕望的嘶吼:“推力!最大推力,完了!”

  飛機在下墜過程中先是仰頭姿態,隨后機頭姿態不斷下降,從“仰頭”到“放平”,再從“放平”到“低頭”,最后飛機呈大俯角姿態墜向地面。

  “天吶,我們在下墜!”這是副駕駛沃羅諾夫的聲音。

  伊萬諾夫機長:“見鬼,改出,快改出!”,“注意襟翼,拉起來,快拉起來!”

  沃羅諾夫副駕駛:“完了完了,我們要墜機了!”

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  普爾科沃航空9560航班RA-86060號伊爾-86墜地前的最后時刻

  由于升降舵依然設置在起飛爬升的狀態,因此飛機在下墜過程中多多少少的糾正了一定的俯沖角度,機頭的俯角有所減小,但猶如將死之人的回光返照一般:此時飛機早已失速,機組已經無法操縱飛機的飛行姿態。最終,在15時25分,也就是飛機起飛后僅僅1分鐘左右,普爾科沃航空9560航班RA-86060號伊爾-86以左傾俯沖的姿態墜毀在謝列梅捷沃機場附近的森林中,飛機左翼先觸地,隨后爆炸解體。機上16名機組和乘務組成員中只有2人幸存。

  事故調查報告指出:由于RA-86060號機的升降舵穩定器控制系統發生電器故障,導致升降舵卡死在了上升的位置上,導致機組無法下壓機頭,飛機不斷爬升、機頭仰角增大到超過失速臨界值,最終導致飛機失速墜毀。

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  普爾科沃航空9560航班的墜機現場

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  普爾科沃航空9560航班的墜機現場,這段機體還算完整,看涂裝的位置機體應該是倒扣在地面

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  普爾科沃航空9560航班的墜機現場

  不幸中的萬幸是:幸好這次空難是發生在無乘客的轉場過程中,要是該機順利飛抵圣彼得堡,在執行載客包機航班時再出現這種致命故障,造成的傷亡和損失將不可想象。

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  性能數據:

  機型:伊爾-86

  設計商:伊留申設計局/伊留申航空聯合體股份公司

  乘員:機組3+1人+載員350人(全經濟艙布局)

  長度:59.54米

  翼展:48.06米

  高度:15.81米

  空重:120000千克

  最大起飛重量:208000千克

  發動機:四臺庫茲涅佐夫HK-86渦輪風扇發動機,單臺推力127.5千牛

  經濟巡航飛行速度:900千米每小時

  實用升限:11000米

  最大載重航程:3600千米(顧氏造船廠廠長)

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